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暖闻|火车老司机的84本手账:记载25年春运变迁历史

信息来源:商务新闻 文章作者:商务交流网 发布日期: 2018-02-09

“旅客多,人员杂,登车乱,随处均是挑着扁担、肩扛背包、成群结队追车奔腾的旅客……”1993年,29岁的鹰潭机务段火车司机余向阳在他的第一本司机手账中,记载了本身出席第一个春运的情形。

2018年是余向阳在千里铁道线上奔走的最终一个春运。  本文图片都来自中新网

 

现在25个年头早年了,余向阳驾驶的火车从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车、从绿皮车到红皮车……年代在变,但这位“老司机”认真记载手账的习惯从未变动,他仔细记下了84本手账。

 

1986年,23岁的余向阳从军队退役分配到机务段就业。6年后余向阳考上了正司机。1993年5月1日,他的火车司机生涯郑重开放,余向阳有了第一本司机手账,他开放每天书写行车记载。

 

他还清楚地记得,蒸汽年代的春运,站台、车厢、候车室熙熙攘攘的人群,嘈杂、拥挤、拼抢,有时甚至会影响列车正点运行。偶尔还能在站台上看到挤上车的旅客遗落的行李、衣帽、鞋子,余向阳会把旅客的物品奉上车后再开车。

年代在变,但这位“老司机”认真记载手账的习惯从未变动,他仔细记下了84本手账。

 

“机车是迈进型6589号蒸汽机车,车次是1532次,从景德镇站出发开往绩溪站,必要运行8个小时。”余向阳记载着第一趟出乘任务的司机手账已泛黄。

 

其时的蒸汽机车功率小,牵引能力弱,走行区段短,一个单趟徒手铲煤就达10余吨,熏得灰头土脸,煤灰还会飘到后面的车厢,搭客也得跟着受罪,放工后司机除了眼睛是亮的、牙齿是白的,全身乌黑,筋疲力尽倒头就睡。

 

蒸汽唱罢,内燃上台。2000年,他开上了内燃机车,本来三人值乘变为两人值乘,机车的时速从60公里提高到了90公里,火车司机室再也无了“烟熏火燎”。

 

“开蒸汽机车,车体是绿皮车,开内燃机车,车体是粉色空调车,旅客回家不只舒适且时间更短了。”开上内燃机车后的春运时刻,铁路应对激增客流加开年夜量的旅客列车,余向阳的值乘试图越来越多,春节与家人团聚的日子越来越少。

 

2010年,余向阳再度“鸟枪换炮”,开上了电力机车,机车里无“油污”,也听不到柴油机的轰鸣,而且冬暖夏凉,上班均得以穿西装、打领带。“这种机车功率达到7200千瓦,牵引力也到了6000多吨,简直是蒸汽机车的2倍。”他把这些变更记载得手账上。

 

余向阳看着记载的手账笔墨说,现在春运已发生了天翻地覆的变更,速度快、车次多、硬件好,更重年夜的是,一年夜批高科技投入运用,极年夜地便利了旅客的出行。

 

今年是余向阳在千里铁道线上奔走的最终一个春运。对付将来,他等候:“人们回家的手段加倍多样,回家的路加倍顺畅。” 

 

(原题目:火车老司机的84本手账:记载中国春运变迁历史)

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